Teamers para dar calor a las protectoras
Mar07

Teamers para dar calor a las protectoras

Una campaña de micro donaciones de economía colaborativa permite instalar en todas las protectoras de la provincia un sistema de calefacción Energía solar, materiales refractarios, un sistema de combustión mixto, financiación a través de teaming y el impulso de los voluntarios. Así es cómo se ha conseguido que, en tiempo récord, todas las protectoras de animales de la provincia tengan calefacción para que los perros y gastos abandonados no vuelvan a pasar frío. Un sistema que ha combinado las redes sociales, la economía colaborativa, la tecnología y el trabajo del voluntariado. La idea partió de Daniel Martínez Muñoz, activista de los derechos de los animales y fundador junto con su mujer, Aránzazu Celorio, del Bosque de Sury, una asociación que tiene su sede en una parcela en Chozas de Arriba, próxima a la laguna de Fuente Blanca, en donde invitan a los peregrinos a plantar un árbol para crear una gran masa boscosa. Sury es el nombre del primer perro que recogieron. El empujón definitivo lo dio, quizá, una publicación de Rafael Pardo Cuerdo en Facebook, simple y contundente. Bajo una fotografía de las instalaciones de la protectora de Laciana-Bierzo completamente nevadas, un texto breve: «Así estaban esta mañana en la Prote Bierzo Laciana. La calefacción que les vamos a instalar les vendrá al pelo, ¿no os parece? Si quieres colaborar, pincha aquí» El diseño del sistema de calefacción está pensado al milímetro. No se pueden permitir desperdiciar ni dinero ni calor. Daniel se inspiró en los hornos rusos y en la gloria leonesa para crear esta calefacción radiante para caniles abiertos. Se aprovecha el calor del humo retenido en las conducciones para caldear la estancia. La estufa mixta de leña y carbón podría admitir pellets, aunque el carbón permite mantener por la noche la temperatura en los habitáculos de los animales sin necesidad de mantenimiento. Las tuberías por donde circula el aire de la combustión se colocan en la zona de los rodapiés, de manera que se calienta el suelo y parte de la pared. El extractor eléctrico que permite extender el calor a lo largo de 30 metros lineales se alimenta con energía solar. Este sistema ha sido vital para la protectora de Laciana-Bierzo, que carecía hasta ahora de luz eléctrica y en la que los voluntarios y voluntarias que rescatan perros allí tenían que iluminarse con la linterna de los móviles. «Ahora no sólo tienen calor los animales, también hay luz y hasta un par de enchufes donde recargar el teléfono», cuenta David Martínez Muñoz. El dinero para instalar esta calefacción se ha conseguido a través del teaming, una herramienta online de crowdfunding utilizada para causas...

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Una enseñanza de premio
Feb28

Una enseñanza de premio

El Departamento de Dirección y Economía de Empresa de la ULE innova al conectar a los alumnos con problemas reales de la sociedad PILAR INFIESTA | Redacción ¿Qué tienen que ver un universitario de Ingeniería Eléctrica o Industrial, con otro de Finanzas, Administración y Dirección de Empresas o Comercio Internacional? Aparentemente poco, pero todos ellos aprendieron a colaborar juntos y a nutrirse de las asignaturas dispares de esos grados para ayudar a 13 desempleados de San Andrés del Rabanedo y a otros 13 de Villaquilambre a plasmar un plan de empresa de éxito, que les aportara un futuro laboral. La artífice de esas conexiones fue la profesora del departamento de Dirección y Economía de la Empresa, Almudena Martínez Campillo, quien, junto a otros cuatro compañeros (Pilar Sierra Fernández, Yolanda Fernández Santos, Constantino García Ramos y Luis Miguel Zapico Aldeano), pusieron en marcha el sistema Service-Learning el año pasado para combinar la mejora de la calidad docente y el éxito académico de los estudiantes con el compromiso social de la Universidad. Pusieron así la innovación docente universitaria al servicio del emprendimiento en la comunidad local, aplicando el método de Aprendizaje-Servicio en cinco titulaciones (cuatro grados y un master universitario) de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales y de la Escuela de Ingenierías de la Universidad de León. La idea logró el premio Consejo Social a la Innovación en la Enseñanza 2016, de la Universidad leonesa. Según explica Martínez, «en tiempos de crisis como los actuales, cuando una gran parte de la ciudadanía se encuentra sin empleo y, lo que es peor, sin posibilidades de optar a él, una posible alternativa para afrontar esta situación es la creación de una empresa propia, que, además de generar puestos, contribuye al desarrollo económico y social de las zonas donde se implante». Una vez que el emprendedor tiene la idea de negocio, aunque ésta sea innovadora y con posibilidades de éxito, dar el paso hacia el autoempleo «no es sencillo», matiza. Surgen problemas para acceder a recursos humanos, técnicos y, sobre todo, financieros para la puesta en marcha de la nueva empresa. «Ante este escenario, un aspecto clave es que el potencial empresario sea capaz de demostrar la viabilidad de su iniciativa a través de un plan de empresa, imprescindible para organizar la idea de negocio y simular su viabilidad en el mercado», indica. Su elaboración suele entrañar dificultades para una gran parte de los emprendedores «por falta de formación, experiencia o, incluso, asesoramiento al respecto». Una vez constatada la necesidad, la propuesta de Aprendizaje-Servicio consistió en prestar un servicio gratuito de apoyo a las personas interesadas en emprender un negocio. Para ello los alumnos...

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Un avión con sello leonés
Feb21

Un avión con sello leonés

El mundo de la aeronáutica no sólo es para viajeros. El A400M de Airbús es ya la vanguardia en el transporte militar. David Menéndez, un ingeniero leonés, está en el equipo directivo. A400M AGE Manager significa ser el responsable del personal de Airbús que se encarga tanto del desarrollo como del servicio de todos los equipos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento del nuevo avión de transporte militar del gigante de la aeronática. Propulsado por cuatro motores turbohélice, está diseñado para largo alcance y para ser también un avión cisterna para todos los países adheridos al programa. En principio, ocho, con un encargo inicial de 194 aparatos. Un leonés, David Menéndez, está al frente de 875 equipos identificados para realizar dichas labores. Ingeniero aeronáutico de profesión, tiene también la responsabilidad de estudiar las bases aéras a las que van dirigidos y definir lo que hace falta para poder hacer allí el mantenimiento de una manera eficiente. Además, cada base en la que hay un A400M tiene una persona de su equipo. David Menéndez lleva en Airbus desde 2011. Empezó en Toulouse, con una beca «promesa» otorgada por la compañía aeronáutica y la universidad francesa, a través del Institut Supérieur de l’Àéronautique et de l’Espace. Allí, en tierras del sur galo, se formó y ahora ha pasado a España, primero a Madrid y desde este mes de febrero a Sevilla, «ya que todos los responsables del programa A400M tienen que estar allí a partir del 2017», explica David Menéndez a este periódico, aunque en realidad su vida está dividida entre Madrid, Sevilla, Toulouse y Manching, en Alemania. «El A400M es un avión de transporte y táctico, dedicado tanto al transporte de tropas, maquinaria, abastecimiento en vuelo a otras aeronaves, así como a misiones humanitarias. Hoy en día, el A400M no tiene un rival directo en el mercado. Es un avión muy completo, con el que los clientes están muy contentos», detalla este joven leonés sobre el proyecto en el que es uno de los protagonistas. David se muestra convencido de que en poco tiempo más países serán conscientes del potencial del A400M, y estarán interesados en su adquisición. Sin embargo, no puede dar más datos por secreto profesional y la confidencialidad que se les impone a directivos como él. Su historia es como la de tantos jóvenes. Estudió en la Universidad de León. Tras lograr el título de ingeniero técnico aeronáutico, en el último curso académico estuvo de Erasmus en el Institut Supérieur de l’Àéronautique et de l’Espace, donde le ofrecieron continuar con una beca. Allí obtuvo el título de ingeniero superior. «En 2011, comencé a trabajar en Airbus...

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Nuevos ‘patrones’ para el juego
Feb14

Nuevos ‘patrones’ para el juego

Los analistas tácticos son ya una pieza imprescindible en los equipos deportivos para mejorar el rendimiento. INEF los forma Los aficionados al baloncesto saben que hasta hace tres años Stephen Curry era prácticamente un desconocido. ¿Qué cambio para que este jugador estadounidense dejara con la boca abierta a los protagonistas de la NBA con sus triples de hasta 20 metros? Al parecer, fue obra de un analista táctico, que le hizo entrenar los tiros desde fuera del área, porque le costaba más adentrarse debajo del aro. El resultado: hasta 37 puntos por partido al explotar un talento natural que aún no había salido a la superficie. Los analistas, esos desmenuzadores de los partidos, de las jugadas individuales y colectivas, del equipo propio y de los rivales, se han convertido en piezas imprescindibles para mejorar el rendimiento deportivo. Analizan todo, hasta el más mínimo detalle, porque un despiste o una insignificancia, hace perder o ganar un partido. Su criterio, cada vez más valorado, se apoya en el desglose de las grabaciones desde varios ángulos de los partidos y de la secuencia de encuentros disputados incluso de la última década, para extraer los patrones de juego y mejorar aplicando las conclusiones en los entrenamientos. En la facultad de Ciencias de la Actividad Física y el Deporte de León (Inef), tres pioneros (Alejandro Vaquera, Juan Carlos Morante y Vicente García), han creado la Unidad de Análisis del Rendimiento Táctico, focalizado en deportes de equipo. Armados de softwares, ordenadores, tablets y punteros han puesto en marcha un master en Entrenamiento y Rendimiento Deportivo que forma a estos nuevos profesionales y que se ha convertido en el de mayor aceptación de la Universidad leonesa, con el 100% de las 30 plazas cubiertas y el doble de solicitudes. Según explican, «lo que antes se hacía con papel y bolígrafo, ahora se realiza con mayor precisión gracias a programas de ordenador y grabaciones multicámara». Los analistas han cobrado tanto protagonismo que tenistas, equipos de fútbol o baloncesto de alto nivel han incorporado más de uno a sus cuadros técnicos, junto al director, el asistente y el preparador físico. «Buscan los puntos fuertes y débiles de un jugador para ver su evolución. El objetivo es identificarlos para poder trabajar más unos aspectos que otros en los entrenamientos. Por ejemplo, si se observa que el jugador se va un 70% de las ocasiones a la derecha y el 30% a la izquierda, habrá que trabajar el equilibrio de bandas para que no sea tan previsible para sus rivales», indica Morante, profesor de Nuevas Tecnologías aplicadas al Deporte con 30 años de experiencia. ¿Pero qué descubre el analista? Entre...

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‘Gran Hermano’ en el Huerna
Ene31

‘Gran Hermano’ en el Huerna

Un vehículo averiado, más humo del apto en un túnel y hasta un paquete de clínex en la calzada. Todo eso son capaces de ver los ‘ojos’ que vigilan 365 días del año la seguridad de la autopista AP-66, de León a Campomanes, gracias a un sistema de cámaras y alertas que detectan las incidencias. PILAR INFIESTA | Redacción Tres pitidos resuenan a través de la megafonía de la sala de control de La Ablaneda. Una voz metalizada advierte: «Atención, exceso de CO2 en el túnel». Y acto seguido, las compuertas motorizadas del conducto de ventilación se mueven para propiciar más ventilación. Es un ejemplo del sistema de Detección Automática de Incidencias (DAI) que funciona desde hace un año en la autopista León-Campomanes para reforzar la seguridad 24 horas al día, 365 días al año. Desde esa atalaya se vigila el estado completo de la carretera y se coordinan las respuestas adecuadas a todas las situaciones que puedan sobrevenir, teniendo en cuenta que la carretera supera un desnivel desde los 354 metros sobre el nivel del mar asturianos hasta los 887 metros de León, pasando por una cota máxima de 1.229 metros. El ingenio se basa en el análisis por software, en tiempo real, de las imágenes captadas por las 150 cámaras del circuito cerrado de televisión instaladas para el control del tráfico que llegan a 15 monitores. Asociado al circuito existe un sistema de detección de incidencias, que utiliza las imágenes captadas por las 38 cámaras de vigilancia situadas dentro de los túneles. Además, esa detección se reforzó, especialmente, en el túnel de El Negrón, con el despliegue de 50 cámaras de análisis integrado, capaces de apreciar automáticamente cada percance y, llegado el caso, activar el mecanismo de respuesta programado. También se instalaron 22 postes SOS con dos extintores cada uno y un sistema de megafonía con 146 altavoces. A lo largo de la autopista se rastrean 208 postes SOS, distanciados entre sí, dos kilometros a cielo abierto, y cada 120 metros en los otros túneles. Están dotados de un sistema electrónico que los capacita para autochequearse. En cuanto al mecanismo de extracción de aire en El Negrón, se mejoró monitorizando las 43 compuertas, y estudiando la combinación más favorable para cada tipo de accidente. La suma de mejoras permite que las videocámaras inteligentes controlen todo lo que sucede en el túnel. Cuando un vehículo circula más lento de lo debido, un turismo se detiene o un pasajero se echa a la calzada, el sistema activa una alarma en el centro de control de La Ablaneda. En caso de emisión de gas habilita de forma autónoma la mejor combinación de...

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